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来源:左移湘 时间:2018-08-19
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对于目前的乘用车后悬架来说,我们认为“簧筒分离式设计”更为合理一些。首先,弹簧与减振器分开布置更有利于减少对车内空间的侵占。原因是,为了让减振器发挥出更好的阻尼效应和工作耐久性,其必须要保证一定的长度,所以减振器布置在车底必然会侵占一定的车内空间;而采用“簧筒分离式设计”的话,减振器可以布置到靠近车轮的一侧,然后将上连接点固定在轮拱舱内,这样在保证减振器长度的同时也节约了车底的空间。

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